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miércoles, 24 de diciembre de 2008

accidente en el congo:



Kinshasa, EFE Por lo menos 63 personas murieron al estrellase un avión en la ciudad congoleña de Goma, según la cifra provisional de víctimas dada a conocer por fuentes de la terminal aérea.
Las fuentes dijeron que la aeronave llevaba a bordo 79 personas, entre pasajeros y tripulantes, y que cinco tripulantes y 11 pasajeros lograron sobrevivir.
Es posible que haya más víctimas porque el avión cayó en una zona populosa de la ciudad de Goma, en el extremo oriental de la República Democrática del Congo, cerca de la frontera con Ruanda.
El aparato, al parecer un DC-9, pertenecía a la compañía privada Hewa Bora y tenía como destino la ciudad sureña de Kisangani.
Cayó sobre el barrio populoso de Birere, pegado a la terminal aérea de Goma.
Según dijeron testigos a la emisora local Radio Okapi, el piloto perdió el control de la aeronave cuando estaba despegando e intentó frenar, pero sobrepasó la pista de aterrizaje y cayó en el barrio de Birere.
Informes anteriores de la misma emisora, administrada por la misión de la ONU en la RDC, hablaban de que a bordo del aparato había 94 personas, entre pasajeros y tripulantes.
Es frecuente que haya diferencia de cifras en estos casos en la RDC porque no siempre se incluyen en el manifiesto de carga todas las personas que suben a los aviones de transporte que vuelan en este país.
El transporte de pasajeros en aviones de carga es muy frecuente en la RDC, uno de los países más extensos del continente. Aunque el territorio abarca 2,3 millones de kilómetros cuadrados, sólo hay 500 kilómetros de carreteras asfaltadas.
La RDC tiene uno de los peores registros de accidentes aéreos y algunas de sus compañías tienen prohibido aterrizar en aeropuertos europeos por las malas condiciones en las que vuelan sus aparatos.
En Kinshasa, la capital, tras conocerse detalles del accidente quedó suspendida la sesión de la Asamblea Nacional, y se constituyó una comisión para conocer las razones del accidente.

lunes, 15 de diciembre de 2008

f22 raptor.


El Lockheed Martin F-22 Raptor es un avión de combate de alta maniobrabilidad con tecnología furtiva concebido por las compañías estadounidenses Lockheed Martin y Boeing Integrated Defense Systems. Fue diseñado como caza de superioridad aérea para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en la era de la Guerra Fría. Puede llevar a cabo todo tipo de misiones, tales como ataque a tierra o guerra electrónica. El primer prototipo, denominado YF-22, voló por primera vez el 29 de septiembre de 1999.
Dispone de los últimos adelantos tecnológicos, hasta el punto de haber eliminado todos los relojes analógicos de la cabina del piloto, presentando toda la información relevante en cuatro pantallas de CRT. Su extraña planta romboidal, junto con el recubrimiento de losetas con forma triangular, contribuyen a dificultar la detección del radar, dándole capacidad de baja detectabilidad. El avión es un bimotor turbofán dotado de empuje vectorial.
Las primeras unidades empezaron a ser puestas en operación en diciembre 2005 [1]. La base aérea Hickman en Hawaii es la más reciente en haber recibido un escuadrón de F-22 en Marzo de 2006. [2]
La fuerza aérea de Estados Unidos tiene planeado construir 183 F-22 para distribuirlos entre 7 escuadrones

sábado, 6 de diciembre de 2008

el transbordador espacial


El transbordador espacial o lanzadera espacial (en inglés Space Shuttle) de la NASA, llamado oficialmente Space Transportation System (STS), traducido "Sistema de Transporte Espacial", es el único vehículo espacial utilizado actualmente para el transporte de astronautas por parte de Estados Unidos. En particular lo destacable de él es que es parcialmente reutilizable.
Desde el despegue de la primera misión del transbordador espacial (STS-1) se ha utilizado para el transporte de grandes cargas hacia varias órbitas, para el abastecimiento y colocación de módulos orbítales en la Estación Espacial Internacional (ISS) y para realizar misiones del mantenimiento (como por ejemplo en el Telescopio espacial Hubble). Visto de antemano, uno de sus aprovechamientos originales y que todavía no se ha aprovechado, es la posibilidad de traer de nuevo a la Tierra satélites en su bodega para ser reparados. Aunque desde la ISS en ella si se han traído grandes cargas, ya que las Soyuz no puede traerlas de regreso por tener una capacidad más limitada.
El vehículo está programado inicialmente para realizar aproximadamente 100 vuelos.
El programa del transbordador espacial comienza a finales de los años 60 y se convierte en prioridad principal de la NASA en los 70. En enero de 2004, la NASA anuncio que retirará la flota entera de transbordadores y los sustituirá en 2010. Después del desastre del Columbia en 2003, no hubo más vuelos. El regreso de los vuelos con la misión STS-114 fue programado inicialmente en julio de 2005, pero debido a problemas en un sensor del tanque externo se descartó. Después de más de dos años de suspensión, el 26 de julio de 2005 el Discovery reanudó las operaciones con la Estación Espacial Internacional (ISS) para la transferencia de material y abastecimiento. En la reentrada a la Tierra hubo problemas técnicos con el seguimiento de la nave a causa del mal tiempo sucedido el 9 de agosto.
Puesto que en una sola misión el orbitador no puede compaginar el transporte de módulos a la ISS y continuar el mantenimiento del telescopio espacial Hubble, y de previamente haber cancelado estas misiones, la NASA anunció que realizaría una misión, la cúal es la última que dará servicio al Hubble el próximo octubre de 2008 en la misión STS-125.
Según el discurso que sostuvo el presidente estadounidense George W. Bush el 14 de enero de 2004, el uso del transbordador espacial será concentrado totalmente en el ensamblaje de la ISS hasta 2010, año en el cual tendría que ser substituido por el vehículo Orión, todavía en fase de desarrollo.

martes, 2 de diciembre de 2008

Unas de las manifestaciones mas importante de la amabilidad las palabras es:


no criticar: la critica es chispa de candela en un barril de polvora.
ese barril es el propio orgullo. apenas sepas que lo criticaste su colera se encendera contra ti.
lacrtica como tonel de agua fria sobre brasas que daban calor al hogar.sabran que los criticamos y
el amor que antes no tenian se apagara. 


pero si alavar:todo el mundo tiene deseo de ser estimado.
siempre amamos al que  habla bien de nosotros.

yfelicitar:dicen que encada fabrica debiera haber un empleado
cuyo unico trabajo fuece darle una palmadita a cada empleado 
diciendo:"muy bien, muy bien,estamos contento con tu trabajo"
siempre habra algo de que felicitar.

javy


republica dominicana.

"el amor ayuda sin esperar recompensa"


lunes, 1 de diciembre de 2008

-UNA SONRISA:


UNA SONRISA CUESTA POCO Y PRODUCE MUCHO.
NOEMPOBRECE A QUIEN LA DA Y EMRIQUESE
A QUIEN LA RECIBE.
DURA SOLO UN INSTANTE Y PERDURA EN EL RECUERDO
ETERNAMENTE.
ES LA SEÑALEXTERNA DE LA   AMISTAD PROFUNDA.
NADIE HAY TAN  RICO
QUE PUEDA VIVIR SIN ELLA, Y NADIE TAN POBRE QUE NO LA MEREZCA.


UNA SONRISA ALIVIA EL CANSANCIO,
RENUEVA LAS FUERZAS Y ES CONSUELO EN LA TRISTEZA.


UNA SONRISA TIENE VALOR
 DESDE EL COMIENZO QUE SE DA.

SI CREES QUE ATI LA SONRISA
NO TE APORTA NADA,
Sé GENEROSO Y  DA LA TUYA,
PORQUE NADIE TIENE 
TANTA NESECIDAD DE LA SONRISA 
COMO QUIEN NO SABE SONREIR.

JAVY 
   

REPUBLICA DOMINICANA.
   
"DEBEMOS SONREIR  POR QUE  NOS HACE BIEN."
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